Pressearchiv und aktuelle Unternehmensangaben

Die nachfolgenden Presseberichte dokumentieren unsere Unternehmensgeschichte und geben den jeweiligen Stand zum Veröffentlichungsdatum wieder. Frühere Standort- und Geschäftsführerangaben sind historisch einzuordnen.

Unsere Hauptgeschäftsadresse und unser Gesellschaftssitz befinden sich heute in Hamburg: Ballindamm 4–5, 20095 Hamburg. Die Geschäftsführung der persönlich haftenden Oltmann Gruppe Verwaltungs GmbH besteht aus André Tonn und Hendrik Jordan. Volker Beckmann gehört der Geschäftsführung nicht mehr an. Aktuelle Angaben im Impressum.

Platziert

Neubau · Mehrzweck- und Schwergutfrachter

MS Blaue Balje

Die MS Blaue Balje steht für das F-500-Konzept von Briese: ein Mehrzweckschiff mit 12.500 tdw und Bordkränen für zusammen bis zu 500 Tonnen Hebekapazität.

Vollständig platzierte Beteiligung · Projektportrait. Dieses Projekt steht nicht zur Zeichnung offen.

Typ-/Schwesterschiffabbildung: BBC RUSSIA. Die Abbildung zeigt nicht die MS Blaue Balje.
Typ-/Schwesterschiffabbildung: BBC RUSSIA. Die Abbildung zeigt nicht die MS Blaue Balje.
12.500 tdwTragfähigkeit
New F-500 TypeSchiffskonzept
NeubauInvestitionsansatz

Das Schiff hinter der Beteiligung

Technik mit einem Einsatzprofil.

Ein großer Laderaum und zwei Bordkräne bilden die Grundlage für den Transport von Projekt- und Schwergutladungen. Das Schiffskonzept ist für wechselnde Ladungsanforderungen ausgelegt.

Die Beteiligung verbindet ein konkretes Neubauvorhaben mit dem späteren Schiffsbetrieb. Technische Ausstattung und Beschäftigungskonzept sind deshalb gemeinsam zu betrachten.

Schiffstyp
Mehrzweck- und Schwergutfrachter
Serie / Konzept
New F-500 Type
Kapazität
12.500 tdw
Bau / Ablieferung
Geplant: 2028
Bordkräne
2 × 250 t · bis 500 t im Tandem
Geschwindigkeit
15,0 Knoten
Verbrauch laut Planung
15,7 t Treibstoff (See, laut Projektbeschreibung)

Das Beteiligungskonzept

Die ursprünglichen Eckdaten.

Die folgenden Angaben dokumentieren die ursprüngliche Kalkulation dieses vollständig platzierten Projekts.

Ursprünglich prognostizierte IRR p. a.rd. 8 % nach Steuern
Prognostizierte Gesamtausschüttung180,4 %
Planungszeitraum laut Projektdarstellung2025–2036
Ursprüngliche Mindestbeteiligung200.000 €
ProjektstatusVollständig platziert

Ursprüngliche Planungsdaten des bereits platzierten Projekts, keine aktuellen Ist-Ergebnisse. Ausschüttungen, Laufzeit und Rendite sind nicht garantiert. Die Gesamtausschüttung umfasst die Kapitalrückführung. Die IRR ist der interne Zinsfuß und kein fester Anlagezins auf das ursprünglich eingesetzte Kapital. Maßgeblich sind die jeweiligen Beteiligungsunterlagen.

Werbemitteilung · Historische Projektinformation. Angaben aus der veröffentlichten Projektdarstellung, abgeglichen am 28.10.2026. Informationen zu professionellen und semiprofessionellen Anlegern in Deutschland; maßgeblich sind die jeweiligen Zugangsvoraussetzungen und Beteiligungsunterlagen. Schiffsbeteiligungen sind langfristige unternehmerische Anlagen mit Risiken bis zum Totalverlust. Vergangene Ergebnisse und Prognosen sind kein verlässlicher Indikator für künftige Ergebnisse.