Pressearchiv und aktuelle Unternehmensangaben

Die nachfolgenden Presseberichte dokumentieren unsere Unternehmensgeschichte und geben den jeweiligen Stand zum Veröffentlichungsdatum wieder. Frühere Standort- und Geschäftsführerangaben sind historisch einzuordnen.

Unsere Hauptgeschäftsadresse und unser Gesellschaftssitz befinden sich heute in Hamburg: Ballindamm 4–5, 20095 Hamburg. Die Geschäftsführung der persönlich haftenden Oltmann Gruppe Verwaltungs GmbH besteht aus André Tonn und Hendrik Jordan. Volker Beckmann gehört der Geschäftsführung nicht mehr an. Aktuelle Angaben im Impressum.

Platziert

Neubau · Mehrzweckfrachter

MS Beningaburg

Die MS Beningaburg gehört zur Briese-Lakermax-Serie. Das Neubaukonzept verbindet 13.000 tdw Tragfähigkeit mit einem auf nutzbaren Ladungsraum und Effizienz ausgelegten Entwurf.

Vollständig platzierte Beteiligung · Projektportrait. Dieses Projekt steht nicht zur Zeichnung offen.

Typabbildung zur Briese-Lakermax-Serie. Video: BBC Chartering.
13.000 tdwTragfähigkeit
Briese LakermaxSchiffskonzept
NeubauInvestitionsansatz

Das Schiff hinter der Beteiligung

Technik mit einem Einsatzprofil.

Das Lakermax-Konzept setzt bei der Anordnung von Decks und Laderäumen an. Zusammen mit dem optimierten Schiffsentwurf soll so mehr Ladung bei geringerem Treibstoffbedarf transportiert werden können.

Das Projektportrait zeigt, wie Schiffsentwurf und Beteiligungsmodell zusammenhängen. Das Video gibt einen zusätzlichen Einblick in das Umfeld der Lakermax-Serie.

Schiffstyp
Mehrzweckfrachter
Serie / Konzept
Briese Lakermax
Kapazität
13.000 tdw
Bau / Ablieferung
Ablieferung laut Projektplanung: 2026
Geschwindigkeit
16,0 Knoten
Verbrauch laut Planung
17 t Treibstoff (See, laut Projektbeschreibung)

Das Beteiligungskonzept

Die ursprünglichen Eckdaten.

Die folgenden Angaben dokumentieren die ursprüngliche Kalkulation dieses vollständig platzierten Projekts.

Ursprünglich prognostizierte IRR p. a.rd. 10 % nach Steuern
Prognostizierte Gesamtausschüttung201,4 %
Planungszeitraum laut Projektdarstellung2024–2035
Ursprüngliche Mindestbeteiligung200.000 €
ProjektstatusVollständig platziert

Ursprüngliche Planungsdaten des bereits platzierten Projekts, keine aktuellen Ist-Ergebnisse. Ausschüttungen, Laufzeit und Rendite sind nicht garantiert. Die Gesamtausschüttung umfasst die Kapitalrückführung. Die IRR ist der interne Zinsfuß und kein fester Anlagezins auf das ursprünglich eingesetzte Kapital. Maßgeblich sind die jeweiligen Beteiligungsunterlagen.

Werbemitteilung · Historische Projektinformation. Angaben aus der veröffentlichten Projektdarstellung, abgeglichen am 28.10.2026. Informationen zu professionellen und semiprofessionellen Anlegern in Deutschland; maßgeblich sind die jeweiligen Zugangsvoraussetzungen und Beteiligungsunterlagen. Schiffsbeteiligungen sind langfristige unternehmerische Anlagen mit Risiken bis zum Totalverlust. Vergangene Ergebnisse und Prognosen sind kein verlässlicher Indikator für künftige Ergebnisse.